Zielony -K-line
Czerwony-12v
Czarny-masa
Żółty-L-line
Żółty w naszym przypadku nie będzie potrzebny do komunikacji
Przygotowałem wcześniej wsuwki elektryczne by ułatwić sobie podłączenie pod małe piny w Ecu .
Sterowniczek z a4 98r 1.8t :
Żeby to wszystko uruchomić potrzebny będzie nam zasilacz 12v. Lepiej było by gdyby był trochę mocniejszy o napięciu zbliżonym do prądu ładowania w samochodzie czyli około 14.4v.Nie miałem innego zasilacza a prostownik samochodowy miałem akurat w garażu i z niechciejstwa zastosowałem zasilacz o parametrach 12v 1A na którym miałem małe problemy z komunikacją ze sterownikiem ale w końcu zaskoczyło i już było w porządku,przyczyną było zbyt małe napięcie.
W sieci znalazłem pinologie mojego sterownika.Bez problemu taką rozpiskę pinów swojego sterownika znajdziecie np.w Autodacie.
Podłączamy wszystko jak na wyżej zamieszczonym schemacie
Podłączamy nasz zasilacz do masy i +12v Ecu ,uruchamiamy program diagnostyczny i podłączamy zasilacz do sieci.Diody na interfejsie zaświecą gdy nawiąże on współprace z Ecu i naszym Pc.
Po takim podłączeniu bez problemu możemy skasować błędy ,przekodować funkcje dodatkowe sterownika jak np:Otwieranie szyb z pilota, otwieranie drzwi kierowcy przy 1 naciśnięciu przycisku pilota a resztę drzwi po 2 naciśnięciach itp. jest tego masa w sieci. Mi akurat podłączenie pomogło w przekodowaniu sterownika ze skrzyni automatycznej na skrzynie manualną i wyłączenie abs a wczesniej w audi a6 przekodowałem licznik z v6 na r4 co sprawiło że obroty silnika wyświetlane na liczniku nie były zaniżone.
Pozdrawiam.
